日前應邀到高雄內門吃辦桌，查地圖路線，來回約80公里，我推算著上次騎省台1線到台南40公里花了約兩小時的時間…等等，有個GOGORO徽章似乎可以順便攻略啊！
平常騎GOGORO2的習慣是時速約40~60，剩兩格電就會去換電池，或是有經過新的電池站就換一下集徽章，但要挑戰保持時速40以下騎100km…這真的需要一點勇氣，路程推算是從九曲堂電池站再上去就沒有任何電池站了，除非往更上面台南關廟的方向騎，以上都是完全沒騎過的陌生路線而且是山路。總之心一橫還是決定挑戰看看。
理想上如果不要迷路跟繞到別的地方，應該是可以順利從目的地騎回九曲堂電池站，但我回程想繞到旗山老街吃個久仰的小露吃冰淇淋，掐指一算應該夠啦，於是就這麼上路了，接下來請欣賞一路上的照片。
一路上還滿順利的，畢竟是平日白天，沒什麼車，台29的路面也還算平順好騎， 上坡的路也不多，只是一直保持35~40的時速，在限速70的路上，愜意的有點尷尬，大家都飆的飛快，算了，我有我的目標，慢慢來比較快(自我心理建設)。沒想到接著就堂堂來到內門紫竹寺，然後發現跑錯地點，登愣，里程數雖有一點餘裕但我小擔心了一下，查好正確地址後也只能繼續前進…
說到內門除了宋江陣就是總鋪師的故鄉啦，很久以前吃過一次內門六合一的辦桌後就心心念念，在電影總鋪師上映時還買了辦桌聯票，說什麼也不能錯過這次到內門吃辦桌的機會！辦桌真的是很重要的台灣文化，包辦婚喪喜慶大小事，之前接拍婚攝工作大多也是在室內餐廳，挺可惜的，辦桌才是王道啊！吃完辦桌就踏上往旗山老街的路，回程的路就輕鬆些，一樣走台29線。
在小露吃滿足地吃完冰就出發騎回九曲堂電池站，一路有開電能回充，力道一開始設定在強，放油門後的急降速騎起來很不舒服，而回程還有三格電池，就把回充強度調成低，下坡放油門滑行時比較OK。沒想到，回到九曲堂電池站後還有兩格電，里程數也還沒破百…只好不換電，繼續行程回到市區去處理事情，順便去路人咖啡喝個咖啡充一下自己的電❤
看到這邊一定會覺得這篇根本是遊記吧，不是啊，我都騎到路人咖啡了，還剩一格電，里程數也還不夠，而且我前面其實犯了一個錯誤，忘記在九曲堂電池站換電後將單趟里程歸0，因此我必須騎到110km左右，實際持有電池組的單趟里程數才會破百…一路上一直保持時速40以下騎了五六小時真的會開始不耐煩，進到市區遇到路跑封街要繞路又更擔心這次會不會無法達成任務，一邊想著市區的電池站跟里程…最後的一格電決定乾脆騎回家附近的電池站，順便體驗看看騎到沒電被限速的狀態。
等我抵達家附近的電池站，但里程數還沒到，只能在附近繞圈子，保持時速20~30，但近距離繞圈繞到好厭世，里程跑的很慢又不給看、時速也慢，完全無法像白天在台29線上邊看風景吸收稍微清新一點空氣的愜意。
電池電量終於被我用完，只剩8%不到，車子自行限速在20以下，連時速都不顯示、里程也不給看，於是我多繞了兩圈後就前往電池站換電，累了一整天並不想冒險牽車XD 抵達電池站後，戰戰兢兢的放入電池…
各位觀眾，101.7km！！！我要哭了，當下內心大喊幹得好！！！
當晚沒有拿到徽章我還很擔心會不會因為中途下坡滑行有超過時速40而被判定失格，寫信問客服接著過兩天，徽章就入手了。
換電時看到還有7%覺得驚訝，但只能用時速不到20的龜速滑行…這個低電量限速功能是為了確保用戶可以在最低電量時找到電池站，市區當然不用煩惱，但在一些偏遠的觀光景點，如旗山美濃、墾丁及東台灣目前都還沒有電池站，期許騎GOGORO的人越來越多，睿能再多佈一些電池站，才能騎GOGORO環島！以上。
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